欧盟委员会公布了一项新的运输计划，旨在加速高速铁路的扩张，并扩大航空和海事领域的可再生和低碳燃料。该计划支持欧盟的更广泛目标，即到 2040 年建立更高效、更清洁、更互联的交通系统。
该一揽子计划强调了基础设施扩张机会、监管变化和新的融资策略，这些战略可能会直接影响整个非洲大陆的铁路供应商、燃料生产商和运输技术提供商。
该倡议的核心组成部分是《高铁行动计划》，该计划规定了扩大和整合欧洲铁路网络的措施。目标是使高铁成为短途航班的首选替代方案，帮助减少拥堵和排放，同时加强地区之间的经济联系。
该委员会的目标是连接速度为 200 公里/小时或更高的跨欧洲运输网络 （TEN-T） 上的主要节点。这将大大缩短旅行时间——将柏林-哥本哈根从七小时减少到大约四个小时，将索非亚-雅典从近 14 小时减少到大约六个小时。还计划开辟新的跨境航线，包括巴黎、马德里和里斯本之间更加无缝的旅行，以及改善波罗的海地区的联系。
为了实现这一目标，委员会概述了几项优先行动，包括到 2027 年消除具有约束力的时间表的跨境瓶颈、协调融资战略、改善铁路行业竞争力的条件以及加强欧盟层面的治理和标准化。扩大的高速网络还将释放货运、夜行列车和军事交通的传统铁路运力，支持旅游业和欧洲工业竞争力。
运输一揽子计划的第二部分是可持续运输投资计划 （STIP），重点是促进航空和海上运输中可再生和低碳燃料的供应和部署。到 2035 年，实现 RefuelEU Aviation 和 FuelEU Maritime 目标将需要约 2000 万吨可持续燃料和约 1000 亿欧元的投资。
为了支持这一努力，欧盟计划到 2027 年筹集至少 29 亿欧元，其中 20 亿欧元通过 InvestEU 用于可持续燃料项目，3 亿欧元通过欧洲氢能银行，4.46 亿欧元来自合成燃料开发创新基金，以及 1.335 亿欧元用于 Horizon Europe 的研究资金。欧盟委员会还准备在 2025 年底之前建立一个 eSAF 先行者联盟试点项目，为合成航空燃料筹集至少 5 亿欧元。
通过鼓励生物燃料和电子燃料的国内生产，欧盟旨在减少对进口化石燃料的依赖，保持工业竞争力，并将欧洲定位为全球清洁能源转型的领导者。
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